第743章 机会来了,得抓住

　　“陈默，你听说了吗？小黄车要黄了”

　　“什么情况？”

　　“你没看论坛吗？我刚试了，押金提不出来了。”

　　“我的99”

　　“99算个屁.我上个月刚交的199！”

　　办公室里顿时炸开了锅。

　　几个同事围了过来，七嘴八舌地讨论着网上的传闻。

　　有人翻出了论坛截图，上面详细记录了小黄车押金难退的种种证据。

　　“总部离咱们公司就半小时地铁，去线下会不会能要回来？”

　　“走不走？现在去说不定还能赶上。”

　　“请半天假够了吧？”

　　“不用，一来一回两个小时足够了”

　　“同去同去，这不是小数目，够我吃一周饭的了。”

　　“就是，现在挣点逼钱容易嘛！”

　　很快，陈默和十几个同事组成了“讨债小分队”。

　　然而现实给了他们当头一棒，大众的消息永远是滞后的.

　　当陈默跟着小伙伴们到了总部之后，看着大厦内蔓延出来一支长长的队伍，长到沪市迪士尼门口的队伍都得叫爸爸，陈默和小伙伴们人均头皮发麻。

　　“这得排到什么时候？”其中一个小伙伴小声嘀咕。

　　时间给予了答案。

　　从上午到下午，他们滴水未进。好不容易挤进大厦，却发现里面还有更长的队伍在等待着他们。

　　最终，他们见到了人去楼空，几个员工在扫尾办公，机械地重复着“登记信息”的流程。

　　那张薄薄的登记表，成了199元押金最后的归宿。

　　更为雪上加霜的是，原本他们请了半天假，却整整耽搁了一天，反倒公司扣了他们一天工资，不光199没要回来，又搭进去了好几个199

　　几天后，该公司线上退款通道开通，他提交后看到排队页面上的排队信息，心当时就死了.

后来该公司以退押金为名，举行了一系列附带条件的退押金活动，比如在新开的商城购物达到金额退押金、邀请好友退押金、理财退押金　　总之就是利用押金当沉没成本，怎么恶心怎么来！

　　通过这199，陈默更关心这家公司后来的点点滴滴。

　　从而了解到戴维当初并非没有机会挽救小黄车的命运。

　　那时，金沙江创投的朱啸虎作为戴维的伯乐，曾是最看好他的人，不仅亲自下场投了天使轮，更为小黄车牵线搭桥，还为其引入了滴滴的战略投资。

　　然而当朱啸虎提议小黄车与摩拜合并时，固执己见的戴维断然拒绝了这个建议。

　　最终，失望的朱啸虎选择清仓小黄车股份，套现离场。这成为小黄车命运的第一个转折点。

　　滴滴最初对小黄车寄予厚望，不仅投入巨资，还派驻专业团队协助运营，希望将其打造成全球领先的一站式出行平台。

　　但商业世界没有无缘无故的善意，滴滴的真实意图是通过收购小黄车补齐其出行生态的最后一块拼图。

　　戴维却有着自己的盘算。

　　他既想借助滴滴的资金和流量壮大小黄车，又不愿让其成为滴滴的附庸，这种“借鸡生蛋”的策略最终激化了矛盾。

　　当滴滴明确表露收购意向时，戴维不仅断然拒绝，更反手将滴滴的高管团队扫地出门——就像他当初拒绝朱啸虎的合并提议一样决绝。

　　失去滴滴后，阿里系成为小黄车最后的救命稻草。

　　彼时腾讯已重仓摩拜，共享单车赛道除了阿里再无其他重量级投资者。

　　可惜戴维手握这根救命稻草却浑然不觉，仍沉浸在自己是资本宠儿、商界新贵的幻梦中。

　　当小黄车上线微信小程序时，阿里方面立即约见戴维，要求其下线微信入口，只保留支付宝流量，毕竟阿里投资意图就是想通过小黄车当流量入口。

　　戴维再次强硬拒绝，据说这一决定彻底激怒了老马，直接促使阿里转而扶持哈罗单车。

　　就这样，戴维将各路资本一一得罪。

　　最终，他陷入1600万用户押金无法退还的困境，被列入失信名单，不得不远走他乡卖咖啡。

　　与之形成鲜明对比的是摩拜创始人胡玮炜。

　　这位曾经的汽车记者审时度势，在创业仅三年后在背后高人指示下将摩拜以37亿美元出售给美团，个人套现15亿元完美退场，成为一段商业佳话。

　　如果戴维作为普通北大毕业生可能早就妥协，但他显赫的家世，父亲的庞大能量，给了他坚持己见的底气。

　　区区数亿的收购价码，远不能满足他“改变世界”的野心。

　　可惜他志大才疏，空有乔布斯般的抱负，却无相匹配的才能与格局。

　　这是陈默前世对小黄车败局的认知。

　　如今站在更高维度重新审视，他意识到戴维从接受多方融资那一刻起，就注定了失败的结局。

　　问题的核心在于那要命的“一票否决权”机制。

　　小黄车五大股东：戴威、朱啸虎、滴滴、阿里及经纬，都拥有这项特权，导致公司决策屡屡陷入僵局。

　　小某书中都说全女团队好，如果真的好，那最牛逼的不是公司某部门，不是法院，而是大学女生寝室。

　　就是因为5人寝室能建十多个群一样，每人想法都不一样，谁也不听谁的，所以很难成事。

　　小黄车也是同理，滴滴否决了孙正义15亿美元的融资；戴维否决了与摩拜的合并；阿里又否决了滴滴的收购要约。

　　这种“不让我如意，大家同归于尽”的畸形权力结构，注定会将企业拖入深渊。

　　这也是为什么彼岸集团有且只能有一个声音的根本原因。

　　就像人体只需一个大脑指挥，但需要双腿协调前行。

　　李武算是一条腿，而现在，机会来了，陈默决定给戴维再加一道保险。

　　思忖片刻后，他拿起电话拨给吴旦：“这几天你去办件事.”

　　简短交代后，陈默转动老板椅，远眺窗外的百望山。

　　眼前仿佛浮现漫山遍野的黄色垃圾，或许这一次他能顺手做一件有意义的事情。

　　“.加油，我看好你！”

　　邮件里简短的几个字，让李武心头一热。

　　这句话，他太熟悉了。

　　几年前，当他作为青藤学院的优秀毕业生登台演讲前，院长亲自过来就是用同样的话语鼓励他的。

　　没想到时隔多年，院长还记得。

　　这份认可让他既感动又振奋。

　　——当然，如果他知道陈默对每一个有潜力的员工都会说这几句话，或许就不会这么激动了。

　　在饿了么，李武已经是华北大区总经理，属于核心管理层的一员，年薪加分红早已突破百万。

　　熟悉的环境、稳定的业务、默契的团队按理说，他没什么不满足的。

　　可当他看到内网那封《打的出行招募新业务负责人》的邮件时，心跳还是不由自主地加快了。

　　就是因为自己所处的环境和业务太过熟悉，熟悉到令他失去了挑战性，没有挑战就意味着止步不前，而他现在只有26岁。

　　如果他已经35岁，或许会选择安于现状。可他才25岁，正是渴望挑战、渴望突破的年纪。

　　更何况，这个新业务的内容，让他瞬间燃起了兴趣。

　　数年前，他从东北的一家小网吧出来，兜里揣着好不容易攒下的工资和老板大叔从自己小金库掏出的那3000元。

　　让他备考青藤学院，为他送行，这份恩情他现在还记在心里。

　　如今，他早已不是那个小网管了，爹妈不想来京城，在老家盖了跟别墅一样的大房子。

　　在尔滨，他出资给老板大叔赞助的“腾达网吧”已经开了两家分店。

　　腾达腾达，飞黄腾达，名字起的可真好。

　　李武这辈子，最感激四个人：

　　生养他，虽然家庭穷困但依然默默支持他的父母；

　　当年即便网吧缺人，但依旧支持并资助他赴京赶考的老板大叔；

　　以及，创办青藤学院、给了像他这样的普通人“逆天改命”机会的院长。

　　所以，他不想躺在功劳簿上混日子。

　　他想继续征战、为彼岸开疆拓土。

　　这些年，他接触过不少青藤学院的同学，发现大家身上都有同样的特质——不甘平庸，敢拼敢闯。

　　饿了么和打的出行虽然同属彼岸控股，但各自独立运营。

　　青藤的校友们分散在彼岸集团各个公司各个岗位，大家却始终记得那句有些中二的热血口号：

　　“一切为了彼岸。”

　　这早已成为刻在他们骨子里的信念。

　　所以在看到有新的机会，尤其是这个共享单车的场景描述，让他目光大亮。

　　犹记得当初去青藤学院报考，在天通北苑地铁站下车需要坐公交转乘北七家，那个路堵得呀，他当时就感慨要是有个自行车解决最后几公里的路程该多好。

　　后来，随着学业和工作的忙碌，这个念头渐渐被搁置。

　　而现在，机会来了。

　　理想照进现实。

　　在当下的城市交通环境里，短距离出行一直是个痛点——开车太麻烦，走路太累，公交地铁又无法覆盖“最后一公里”。

　　虽然京城已经有了公共自行车，但和速通卡办卡退款一样，得去固定点办卡、取车、还车.

　　麻烦。

　　在移动支付如此发达的今天，这种模式显然已经落后了。

　　而共享单车，恰好能完美解决这个问题。

　　李武看到这封邮件后，几乎瞬间就认定：这个业务，大有可为，非我莫属！

　　当然，李武也有自己的私心。

　　饿了么虽然是外卖巨头，但本地生活市场的布局还需要时间。

　　他想要更进一步，光靠努力是不够的，还需要机遇。

　　乱世出英雄。

　　共享单车这个新业务负责人的位置，就是稍纵即逝的机会。

　　所以，他没有丝毫犹豫，并全力以赴。

　　幸运的是，经过与王炜建的深入沟通，他凭借“根正苗红”的青藤背景、从底层一路晋升的扎实履历，以及在外卖大战中展现出的卓越能力.

　　最终他在一众强力竞争者中，成功拿下了这个岗位。