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第四百四十五章 主设计结束,审查组到来


更新时间:2021年07月04日  作者:不吃小南瓜  分类: 都市 | 都市生活 | 规则系学霸 | 不吃小南瓜 
 
规则系学霸 第四百四十五章 主设计结束,审查组到来
赵奕说出了设计想法之后,研发组就针对材料和设计两方面进行论证。

设计方面还是由孙磊和赵奕负责,另一个参与的人就是周庆,周庆诠释了什么叫重在参与,他只是说出了个想法,赵奕针对想法扩展做出了可行方案,他也不懂什么构造、设计的问题,大部分时间都是做的端茶倒水的工作。

不过赵奕还是让周庆一起参与,毕竟是周庆提供的想法。

研发来说,想法或者说创造力,才是最重要的,没有想法就什么也没有,周庆只是提供了想法,但有了他的想法才有了设计。

这就是研发贡献。

材料方面就是由李荣茂和张洪涛负责了,他们需要一起研究什么材料符合要求,并详细列出符合要求材料的性能、参数指标等等,他们不只是要列出一种,而是要列出很多种,做一份优缺点的分析报告。

接下来的三天时间,研发组都在做这项工作。

三天时间足够设计定型了。

最终他们拿出了一个设计和材料都符合要求的方案,敲定了放气活门的设计方案。

那么接下来孙磊的设计方案,只剩下最后一个问题没有解决

管道问题!

压气机处在涡扇发动机的中间位置,距离喷气口间隔着燃烧室和涡轮组,管道要布置在喷气口并行的位置,等于是横跨了半个发动机长度。

这个距离实在是太长了。

因为发动机内层的包皮,需要承受很高的温度和压力,最低都是由钛合金构造的,多上几个内部的管道会增加很多重量,而放弃活塞所能提供的动力十分有限,即便是运行的时候,能达到主体喷气口的百分之五,就已经是理论上最高值了。

这个动力其实也不低,因为战机减速的时候,肯定会大大降低燃料的供给,有放气活门提供的辅助动力,就能再进一步降低了燃料供给。

但是相当于给发动机增加的重量,设计并行喷气口的管道,肯定就得不偿失了。

归根究底还是一个设计的问题,但管道并不像是放气活门,可以采用很精妙的设计弥补其他问题,两点之间直线距离最短,长度问题上采用更精妙的设计,也很难起到什么效果。

当然,方案还是有的。

袁海涛说了个想法,他认为可以直接把排风口放在二级风道中,涡扇发动机并不只有一个风道,内部主风道是发动机动力来源,内部各种部件都是为主风道服务的,二级风道在主风道的外层,设计的目的主要是因为最前方风扇占据面积太大,而中心的压气机占地面积太小。

战机飞行速度很快的时候,高速的空气就无法全部从主风道通行,发动机本身就成为了巨大的阻力,于是就设计出了二级风道以及最外层的三级风道。

当风力升高到一定程度,二级风道的风口就会被打开,空气可以从二级风到直接通过,同理,风力再高的时候最外层三级风道也会被打开。

如果放气活门的排风口,直接放置在二级风道的内部,就可以把高压空气直接排放到二级风道,顺着风道排出到出风口位置。

这个想法直接被赵奕和孙磊否定了,因为高压空气排到二级风道,就无法起到增加推动力的作用,之前的设计还有什么意义?

所以,放气活门儿的排风口只能放在一级通道内部,最好排出高压空气还能起到其他作用,比如进入燃烧室推动燃料燃烧。

“排入燃烧室不可能。”

孙磊直接摇头,“燃烧室的温度太高,高温会顺着排风口反冲击到管道内部,很容易造成损坏。”

赵奕点头道,“燃烧室不用考虑,我们还是要把排风口,加在喷气口的边缘。”

“可以这样。”

他仔细思考了一下,说道,“重新设计一下主风道外层、二级风道外层,尽量拉近燃烧室边缘和喷气口的距离,减少可能增加的重量。”

“我们就试一下”

赵奕敲定了研发方向,其他人也没什么意见,因为他们对于发动机外皮的设计,都完完全全是外行人,就没有一个做过类似的设计工作。

所以一切都要靠赵奕自己,不过对他来说,这个设计难度并不好,其他人做设计需要考虑方方面面的因素,而在拥有足够多的条件,他可以轻易得到理想的设计结构,只用了一天半的时间,他就拿出了一个设计方案。

这个方案是压气机外层设计成弧形,因为两侧的燃烧室很小,压气机对燃烧室形成了半包裹的结构,放气活门的排气管道,就能直接跨过燃烧室,穿过厚厚的涡轮组外层,抵达喷气口边缘位置。

虽然依旧是直线的行进,但管道的长度大大降低,只有原来的四分之一,完全可以设计在内层包皮中,并不需要再额外假设一层材料。

当然了。

因为内层增加了管道,肯定要对相关部分加厚,总重量还是会有所增加。

“只有最初预计的十分之一,而所能提供的动力和稳定性,增重也是可以接受的。”

孙磊做计算后得出结论。

赵奕倒是非常的淡然,他做设计以后就已经知道结果,计算对他来说没有任何难度,他只是把设计拿给其他人看,象征性的让他们提一下意见,让每个人都增加一下参与感。

最好的结果就是全体通过。

如果有人提出意见也没有关系,适当的简单解释一下,选择性无视就好了。

到此。

孙磊的设计方案,问题全部被修正。

这一套设计被完全敲定,研发组内部庆祝会,大家都来恭喜孙磊的成功,一套设计能被采纳也就代表了成功,周庆也沾了一点‘功劳’,他比孙磊还要受羡慕,因为他真的只是说出了想法,孙磊是做了设计并全程跟着做研发,来了昆仑二组后每天过工作超过十二小时,是付出了很大努力的。

赵奕在庆祝会让大家再接再厉,“我们争取一口气把问题都解决,设计出全新的、最顶尖的风扇发动机!”

“这个项目拖了太久的时间了。”

他很认真的说道,“我真想一口气就做完。剩下的工作也不多了,都努力、加油……”

赵奕对大家的鼓励是发自内心的,但其他人大多都很不理解。

“项目拖了太久的时间?”

“多久?”

孙磊就疑惑的问道,“据我所知,昆仑二组才刚组建吧?”

周庆道,“你来得晚,赵院士说的时间,应该是从我们运来样机算。”

“到现在多久?”

“快半年了,我们是年后三月份来的,现在都九月份了!”周庆回答的很认真。

“半年?久?”

孙磊呆呆的听着都不知道该说什么。

王屋发动机组是昆仑发动机组分出来的,出来的时候就带着一大批人和技术,他们做的工作只是在原有的基础进行修正、改善,结果用了八年多时间设计才定型,后续制造出了样机,而到了现在距离能装配战机,依然还是遥遥无期,感觉最少差上两、三年。

燕华大学这边研究昆仑样机才半年时间,就已经完成了核心的涡轮叶片材料研发,又论证了压气机放气活门设计,成果可以说十分斐然。

但是,完成设计?

“后续还有很多工作,按照这个进度来说,最快,最快,也还要一年时间吧?”

孙磊是按照赵奕的工作效率来计算的,换做是王屋发动机组,别说是一年时间了,再给三、五年能设计定型,就已经可以接受了。

孙磊远远低估了赵奕的速度,因为他不了解赵奕的工作方法。

接下来是内部叶片设计,包括涡轮叶片、增压叶片,还有前段的扇叶等等,只要是在主轴上的部件,都是整体进行设计的。

这就必须用到王志国的燃烧室动力论证。

王志国来到燕华大学后,都快成为了被忽略的人,但他的工作动力十足,因为来之前听说是做1700度以上材料的叶片动力论证,动力组都觉得没有任何意义,就连他自己也是一样,没想到来了没多久,就听到说赵奕率领团队,研发出承受1700度以上高温的镍合金涡轮叶片,他的工作顿时就变得非常有价值。

所以王志国的工作一直都非常努力,他花费了大量的时间,也略微弥补了能力、经验上的不足,拿出了一份还算严谨的设计方案。

赵奕接过设计方案后,只用了一个晚上时间,就做出了完善修正。

动力控制方案迅速定型。

赵奕赞扬了王志国的工作,还叮嘱给他发一份奖金,等于是一种公开的鼓励,旋即马上进入到主轴叶片的设计工作上。

这个工作太复杂了。

主轴是涡扇发动机的设计核心,压气机增压叶片、最后提供动力的涡轮组以及前段的扇叶,都是非常复杂的,昆仑发动机的设计图中,单单是三种叶片的构造、讲解,就多达几十页。

但是详细的设计说明,却给赵奕带来了足够的条件,他所做的工作不是重新设计,而是在原由设计的基础上,进行适当的改进。

这就可以了。

实际上,昆仑发动机团队‘得分’最高的工作,就是在主轴的设计上,因为主轴功能的设计,受到材料限制、精工制造工艺的影响最小,增压叶片的设计目的只是为了增压,涡轮组只是在燃烧动力驱动下让主轴旋转。

如果说,最完美的主轴设计是一百分,国际最顶级的发动机主轴设计能拿到90分,昆仑发动机组的主轴设计,最少也能拿到75分以上。

赵奕需要做的只是在原由的设计基础上,配合燃烧室动力、涡轮叶片材料性能的提升进行改进,利用《监察律》就能找到设计不合理、有影响的地方,每当在一个地方进行改进,主轴设计就能提升一下。

在连续进行了十几项改进后,赵奕自信得分超过了九十。

现在已经很完美了。

如果想要再进一步提升,就要受到材料、精工工艺方面的影响,也就是说,设计出来也制造不出来,近一步的完善就没有意义了。

燃烧室论证好了。

涡轮叶片、涡轮组有了。

压气机的增压叶片、放气活门都设计好,就连发动机内部外皮材料以及都有新的设计,剩余的只是压气机静子叶片,以及其他辅助功能的论证。

孙磊说有了新的放气活门方案,不需要再设计可动的静子叶片,赵奕也同意这个说法,但原因不是放气活门能提供足够的稳定性,而是静子叶片本身的设计,就可以帮助增加稳定性,设计不一定是让静子叶片可动,而是在内部增加一些弧形、孔道,以阻止里面的高压空气反流入外面的低压级叶片中。

办公室里。

赵奕专心的研究着静子叶片,希望能拿出最好的方案,类似的设计对他来说很容易,只需要足够多的条件,他就能拿出很不错的方案。

在不断的研究中,他很快就拿出了一套方案,就是采用大片的弯曲结构,配合微小孔道的设计,可以让静子叶片发挥减风速作用的同时,也能阻止高压空气的反流动,他找出了方案后,赶紧把脑子里的内容,用笔详细的记录下来,做了个发动机设计后,他发现自己的绘图能力都提升不少,那是他自己画出来的,而不是单单靠系统能力,让自己知道该怎么‘出笔’。

当完成了最后一笔后,赵奕看着几页纸上的设计图,不由得露出了满意的笑容,他长长的伸了个懒腰,觉得可以放松一下了。

现在发动机的主核心都设计好了,只剩下控制系统、辅助部件等方面问题。

这些问题后续可以慢慢解决,只要发动机的主设计定型,就可以开始生产样机,有了样机以后才能进行改进,去添加配套的辅助功能,同时也可以进行发动机调试运行的试验。

当前就是把设计总结在一起,上报要求评审定型设计,然后就是申请制造样机。

房门忽然被敲向了。

“赵院士。”外面传来一声喊,明显就是袁海涛。

“进!”

袁海涛推门走进来,他有些急匆匆问道,“赵院士,你怎么还在这里,审查组都来了。”

“审查组?”

“航空集团,还有科技处、材料院、昆仑组,一起组成的审查组啊?”袁海涛道,“前几天不是还说过,他们一起来对昆仑二组的项目进行初期审查,本来觉得是后天,没想到今天就来了,还来了个突然袭击……”

赵奕仔细想了想,似乎是记得袁海涛说过,上级会派来审查组,‘审查’听起来很严肃,实际上,审查是针对项目的,也就是过来看看研发环境、项目参与人员等问题,再了解一下昆仑二组的需求。

因为项目是赵奕申请的,得到了航空集团的大力支持,上级派团队过来名为审查,实际上就是来看一圈,顺便看看昆仑二组有没有什么需求。

比如,人才、经费之类。

如果是索要更多的经费,和审查组的人诉苦肯定是个好机会。

赵奕暂时不需要更多的经费,也不觉得审查能有什么用,但毕竟是上级派过来看项目的……

“来的时间也对!”

“正好问问他们,怎么把发动机的设计提交,后续怎么审核定型,怎么联系生产样机,需要多少时间……”

赵奕顿时有些期待的站起来,和袁海涛一起走了出去。

规则系学霸 第四百四十五章 主设计结束,审查组到来

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